Зимняя шипованная резина – особенности и разновидности

Сознание автовладельцев постепенно развивается, и сегодня уже никого не удивишь тем фактом, что для каждого времени года необходима своя резина.

Основной задачей зимних шин является обеспечение безопасности на дороге и максимальное сцепление с поверхностью в условиях низких температур и плохих погодных условий.

В этой статье мы подробно рассмотрим, в чем именно особенность зимней шипованной резины и на что обратить внимание при выборе.

Рис. Зимняя шипованная резина

Как они возникли: состав и химические особенности

История зимних шин началась в 1934 году, когда финская Nokia (ныне Nokian) выпустила шину Nokian Kelirengas.

С 1950-х годов этот тип шин также выпускался другими крупными производителями, но в основном это были шины для снега и грязи, что обеспечивало сцепление на скользких поверхностях, главным образом благодаря агрессивному рисунку протектора.

Лишь в 1990-х годах был получен каучук, который не затвердевал на холоде из-за добавления кремнезема. С тех пор началась эра настоящих зимних шин, несравненно более цепких на снегу или асфальте. В настоящее время зимняя шина большей частью обязана сцеплению с резиновой смесью, а не протектора.

Как показали испытания на севере Швеции, где были изготовлены шины: летняя шина из зимнего резинового компаунда работала намного лучше на снегу, чем зимняя шина из летнего резинового компаунда. Для замены летней резины на зимнюю удобно вызвать шиномонтаж для быстрой и правильной замены. Либо постоять в очередях и заменить покрышки в стационарном сервисе, если вы обладаете лишним временем это тоже хороший вариант.

Рис. Особенность конструкции зимних покрышек

Даже сами производители шин не отрицают этого: все дело в смеси, а вовсе не в рисунке протектора. Преимущество зимних шин заметно уже при температуре -5-7 градусов по Цельсию.

При таком температурном режиме в летней резине происходит затвердение (так называемое остекление), и она прекращает обеспечивать сцепление на скользких поверхностях.

Но есть и другие особенности зимней резины, которые говорят в пользу эксплуатации таких шин при низкой температуре.

Особенности конструкции:

• мягкая резиновая смесь
• широкие канавки протектора
• большое количество ламелей

По внешним тактильным ощущениям зимняя резина будет намного мягче. Летняя же — более твердая, позволяющая удерживать вес транспортного средства при высоких температурах. Современные зимние покрышки имеют состав, который подогревается при движении, что улучшает их ходовые свойства.

По внешнему облику достаточно легко отличить зимнюю от летней резины. Такие покрышки имеют более глубокий рисунок протектора с широкими бороздками, что улучшает сцепление с поверхностью при плохих погодных условиях.

Многие производители также оснащают резину шипами и ламелями (они могут одновременно использоваться или по отдельности). Такое решение позволяет легко управлять автомобилем на скользкой дороге.

Несмотря на все эти предосторожности, скоростные индексы у зимней резины все же ниже, чем у летней. Так, производители не рекомендуют превышать скоростной порог в 135-140 км/час.

Рис. Передвижение зимой на летней резине опасно

Теперь, когда сомнений в том, что для зимы нужно использовать специальную резину не осталось, нужно разобраться: какие именно шины лучше ставить на колеса?

Производители подразделяют все зимние покрышки на два основных типа:

• обычные фрикционные шины;
• шипованные.

Скандинавская шина

Особую группу среди зимних шин представляют скандинавские шины. Еще их иногда называют нордическими шинами.

Они бывают двух вариантов: с шипами и со сверх мягкой смесью без шипов.

Разница в жесткости резины выражается в так называемой шкале Shore. Летняя резина составляет около 65-72 единиц по шкале Shore, зимняя — около 60 Shore, а сверхмягкая северная шина около 50 Shore. Скандинавские шипованные зимние шины имеют твердую поверхность, аналогичную отечественным шипованным шинам.

Рис. Скандинавская шина

Преимущество таких покрышек проявляется только на снегу, льду и слякоти. На сухом и мокром асфальте они очень мягкие и неустойчивые.

Особенности конструкции:

• очень мягкая резиновая смесь;
• широкие и крупные бороздки;
• иногда наличие шипов.

Такие покрышки лучше использовать в регионах, где зима не сильно радует снегом.

Чтобы быстро произвести замену сезонных шин – воспользуйтесь сервисом выездного шиномонтажа 03koleso.ru, который оказывает помощь автомобилистам круглосуточно.

Всесезонная шина

Несмотря на обилие рекламы и информации о необходимости смены шин с наступлением холодов, все еще достаточно автовладельцев, которые предпочитают всесезонные шины.

Так ли они хороши и чем чревата их эксплуатация в условиях низких температур?

Всего несколько лет назад идея производителей всесезонных шин была достаточно простой, если не сказать грубой. Некоторые ламели (выемки колодок) были удалены с протектора, смоделированного на зимних шинах.

Что касается состава всесезонных покрышек, здесь используется резина с промежуточными свойствами, менее сложная по формуле, чем у зимней.

Особенности конструкции:

• более широкие протекторные канавки, чем летние шины
• ограниченное количество ламелей на блоках
• блоки протектора средней массы
• резина с добавлением кремнезема, не твердеющая на холоде

В результате всесезонные шины не показывают хороших результатов ни на снегу, ни на асфальте. Поэтому при наступлении заморозков, лучше оперативно сменить такие покрышки. Чтобы быстро произвести замену - можно вызвать выездной шиномонтаж. Специалисты оперативно прибудут на объект и окажут профессиональную помощь.

Конструкция шипованных шин

Конструкция шипованной резины визуально не сильно отличается от классических зимних шин.

Можно сказать, что шипы добавляются в шины с прорезями. Их количество зависит от таких параметров, как модель или размер шин.

Обычно на одном колесе размещаются от 60 до 120 шипов.

Рис. Конструкция шипованной покрышки

Общая длина шипов зависит от назначения шины. В случае легковых автомобилей она обычно составляет от 10 до 15 мм, а в грузовых — до 30 мм. Каждый из них весит около 2 грамм.

Сами шипы состоят в основном из двух элементов. Первый — это вложенный элемент в шине. Он изготовлен из различных материалов, таких как сталь, алюминий или даже пластик. Второй элемент — это деталь, которая выступает в среднем на 1,5 мм над поверхностью покрышки. Важно минимизировать износ этой части во время вождения. Поэтому он обычно изготавливается из износостойкого карбида вольфрама.

Шипы расположены в резине протектора. Как правило, нет большой разницы между шинами с шипами и обычными радиальными покрышками. Обычно возле протектора и под канавками есть немного больший слой резины. Если слой резины будет слишком тонким, вода и соль с дороги попадут внутрь шины (в оплетку), что приведет к коррозии.

Шипы или липучки?

Существует еще одна категория шипованной резины, про которую стоит рассказать. Это – липучки.

Таким способом производители постарались решить сразу две задачи: обеспечить хорошее сцепление автомобиля с поверхностью во время гололеда или мокрого снега, а также безопасность вождения на мокром асфальте.

Рис. Сравнение шипованных покрышек с липучками

Покрышки этого типа имеют другой рисунок протектора и состав резиновой смеси. Шины более мягкие, но при этом не дубеют при низких температурах. Свое название шина получила именно благодаря мягкому составу, который, подобно липучке, прилипает к мокрой дороге.

К основным достоинствам можно отнести низкий шумовой порог, комфорт вождения и отличное сцепление с мокрым асфальтом. Но, выбирая между липучками и шипованными колесами, следует знать, что на мокром снегу они поведут себя гораздо хуже. Да и тормозной путь с такими покрышками увеличится на 10-15 метров.

Поэтому приобретение такой резины больше актуально для европейских стран, где коммунальные службы тщательно очищают дороги и трассы от осадков. Либо же такая резина может быть порекомендована жителям мегаполисов, которые используют машину исключительно в городе, не выезжая на трассу. Быстро сменить колеса и параллельно провести балансировку, подкачку поможет услуга выездного шиномонтажа.

Для чего используются шипованные шины?

Колеса такого типа имеют среднюю жесткость материала, высокий рисунок протектора и ламели. Если сравнивать с обычными покрышками, то количество ламелей на шипованных будет меньше, так как производителю для установки металлических шипов необходимо выделить сплошной участок поверхности.

Такая конструкция, собственно, и обуславливает условия вождения: мокрая дорога, покрытая льдом или снегом. За счет шипов обеспечивается лучшее сцепление с поверхностью. Такие колеса также хорошо проявляют себя и на холодном асфальте, но не следует забывать про жесткость и повышенный уровень шума, что не добавляет комфорт вождению.

Рис. Хорошая зимняя резина — залог безопасности на дороге

Поэтому, несмотря на достоинства шипов, важно отметить и минусы:

• низкий скоростной индекс;
• передвижение только по снегу или в гололед;
• быстрый износ при езде по асфальту;
• повышенный шум;
• жесткость вождения.

Не стоит забывать и о том факте, что во многих европейских странах эксплуатация транспортного средства на шипованной резине запрещена. Это связано с тем, что покрышки такого типа портят асфальт.

Чтобы быстро «переобуть» автомобиль в соответствующие шины, можно заказать выездной шиномонтажа 24 часа. Компания 03koleso.ru – это скорая помощь на дороге, специалисты которой оперативно прибудут на объект и проведут ремонтные работы по замене колеса, балансировке или смене шин.